这年头，合资车把价格打下来，真是让人跌破眼镜。特别是美系车，印象里总跟“油老虎”、“高高在上”挂钩，结果呢？别克威朗，这台紧凑型轿车，居然有些地方终端报价直接杀到了68900元起，比指导价生生少了60000块。

听到这价钱，第一反应是：这还是别克吗？这还是那个曾经有点小资情调的美系家轿吗？这价钱下来，还能剩下点啥？是不是配置都抠没了，开起来跟散架一样？带着一堆疑问，想掰扯掰扯这车现在到底是个什么水平。

先说开起来的感觉吧。试驾了下高配，出乎意料。之前觉得1.5T、135kW、184Ps的数据也就那样，但实际油门踩下去，初段响应挺轻快，动力反馈直接，比想象中要好。

展开剩余57%

特别是CVT变速箱，表现得挺线性平顺，加速减速都没啥顿挫感，日常家用开起来是真挺舒服的。这一下就打破了便宜车开起来可能很糙的顾虑，感觉花小钱买了个不错的驾驶质感。

那老印象里的“油耗高”呢？这回数据摆在这，WLTC最低5.95L/100km。按现在92号汽油的价格算，一公里也就4毛多点。这对于一台1.5T的合资家轿来说，绝对算得上是经济实惠了。

这个油耗表现，再加上现在这“跳楼价”，用车成本一下就下来了。不再是那个让人望而却步的油耗表现，美系车这回是真在实用性上下功夫了，或者说是被市场逼出来了。

再看空间，家用bpo.guangxin.InFO轿车这块可是重sai.guangxin.InFO头戏。威朗车长有4688mm，轴距2700mm，这尺寸在同级里算主流偏上。我1米75坐后排，腿部还rld.0851.InFO有两拳富余。

后排中间地板虽然有凸起，但高度pdf.guangxin.InFO不高，影响不大。中间位置也有头枕，坐三个人短途问题不大，舒适性没受太大影响。空间这块，它没因为降价就缩水，还是那个实用的尺寸。

发布于：安徽省